Planos chilenos e o Corredor Rodoviário Bioceânico
e o Arco Norte do Brasil
Oportunidade para o Suriname.
eyesonsuriname
Amsterdam, 15 de abril de 2025–Os planos do governo chileno para desenvolver o chamado Corredor Rodoviário Bioceânico e o plano brasileiro Arco Norte são ambas iniciativas que visam melhorar a infraestrutura e estimular o crescimento econômico na América do Sul. No entanto, eles diferem em seu foco e alcance geográfico.
Ambos os planos, no entanto, devido à localização geográfica, oferecem muito potencial para fortalecer o comércio com a Europa. Principalmente devido à distância de navegação relativamente curta e ao acesso à região do Caribe.
A realização desse valor estratégico, no entanto, requer investimentos significativos em infraestrutura, diversificação da economia e melhoria do clima de investimento. Os laços históricos e linguísticos com a Holanda e a parceria econômica com a UE são trunfos importantes que podem ser ainda mais desenvolvidos.
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Do ponto de vista chileno, o eyesonsuriname observa que o objetivo principal do Corredor Rodoviário Bioceânico é conectar o norte do Chile através de uma rodovia de 2.400 km com o Brasil, Argentina e Paraguai. O plano também inclui mais 22 projetos de infraestrutura focados na melhoria de estradas, instalações alfandegárias, controles policiais e portos.
” O plano envolve um foco geográfico claro, especificamente direcionado à abertura das regiões do norte do Chile e ao fornecimento de uma rota comercial mais rápida do Oceano Atlântico através do Brasil para o Oceano Pacífico através dos portos chilenos “‘ disse o presidente Chileno.
Isso é particularmente relevante para o comércio com a região da Ásia-Pacífico. Também contém um impacto econômico: o Chile espera que o corredor reduza significativamente os tempos de transporte em pelo menos dez dias, melhorando a competitividade de seus portos e gerando novas oportunidades de negócios, especialmente nas exportações e importações com países vizinhos e na Ásia.
O Presidente Chileno Boric enfatizou que este é um passo concreto em direção à integração econômica e ao fortalecimento da economia chilena.
O plano Arco Norte no Brasil, por outro lado, tem um escopo mais amplo e se concentra no desenvolvimento de uma rede logística no norte do Brasil. Ele abre o Suriname, porque agora podemos viajar por terra através do Brasil por todo o continente.
Este plano inclui várias modalidades de transporte, incluindo rodovias, ferrovias e hidrovias, com o objetivo de aumentar a eficiência da exportação de produtos agrícolas e outras mercadorias através dos portos do norte. Apenas um cavalo cego não veria o foco geográfico e o significado para o Suriname.
O Arco Norte está focado nos estados do norte do Brasil e sua conexão com os portos atlânticos dessa região. Embora possa contribuir indiretamente para o comércio transcontinental, o foco principal é interno ao Brasil e nas rotas de exportação atlânticas.
E se o Suriname não estiver bem localizado para isso, eu realmente não sei mais. O plano brasileiro visa reduzir os custos logísticos, aumentar a capacidade de exportação e estimular o desenvolvimento econômico na região norte do Brasil. Ele se concentra em tornar os fluxos comerciais existentes mais eficientes e em abrir novas áreas agrícolas.
Existe uma clara ligação entre os dois planos.
O Corredor Rodoviário Bioceânico e o plano Arco Norte são complementares em seu objetivo mais amplo de integração regional e desenvolvimento econômico na América do Sul, mas operam em diferentes escalas geográficas e com diferentes objetivos primários.
Na conexão entre oceanos versus logística interna, é claro que o Corredor Rodoviário Bioceânico chileno é explicitamente direcionado à criação de uma conexão transcontinental entre os oceanos Pacífico e Atlântico por meio de rotas terrestres.
Boa pergunta. Precisando de uma ótima resposta.
Enquanto o projeto brasileiro Arco Norte se concentra principalmente na melhoria da logística dentro do Brasil e nas exportações através dos portos atlânticos no norte do país.
Essa poderia ser uma oportunidade de ouro para o Suriname, porque o alcance geográfico desempenha um papel importante. O Corredor Bioceânico é um projeto multinacional que conecta as partes do norte do Chile com o interior da Argentina, Paraguai e as regiões do sul do Brasil. O Arco Norte é principalmente uma iniciativa doméstica brasileira focada na região norte. Além disso, o foco nos parceiros comerciais é mais direcionado a tornar mais eficiente a exportação de mercadorias brasileiras para o mercado mundial através do Oceano Atlântico.
As duas iniciativas podem se fortalecer indiretamente, criando rotas comerciais e redes logísticas mais eficientes na região. Além disso, a localização geográfica do Suriname poderia ter valor agregado e estratégico para fortalecer o comércio com a Europa.
Mas também existem desafios claros, como os potenciais grandes benefícios estratégicos, onde a localização na costa norte da América do Sul poderia desempenhar um papel significativo e o Suriname poderia formar uma ponte bem utilizável entre a América do Sul e o Oceano Atlântico. Isso lhe dá uma posição relativamente favorável para rotas de navegação para a Europa e do nordeste do Brasil para a região do Caribe e o sul dos Estados Unidos da América do Norte.
Além disso, o Suriname poderia servir como um importante centro de transbordo de mercadorias. Isso não se deve apenas à distância de navegação mais curta em comparação com alguns outros países sul-americanos para o norte da Europa e a região do Mediterrâneo, que é consideravelmente menor. Isso pode levar a menores custos de transporte, menos emissões e prazos de entrega mais rápidos. O Suriname é membro da Caricom, a Comunidade do Caribe, o que dá acesso ao mercado caribenho. Isso pode facilitar às empresas europeias que desejam atuar nessa região.
O Suriname, que possui recursos naturais enormes como bauxita, ouro, madeira e potencial de petróleo e gás offshore, que são importantes para a indústria europeia, pode formar um importante fluxo de exportação.
Além disso, o laço histórico com a Holanda e o fato de o holandês ser a língua oficial são uma vantagem nas relações comerciais com a Holanda e possivelmente também com o interior europeu.
” Isso facilita a comunicação, assuntos jurídicos e compreensão cultural, porque o Suriname, através da Caricom, tem uma parceria econômica com a União Europeia, que oferece acesso preferencial ao mercado europeu para certos serviços e produtos surinameses ” disse o embaixador da EU.
No entanto, também existem desafios e limitações importantes. Por exemplo, a infraestrutura no Suriname (estradas, portos, aeroportos) é significativamente menos desenvolvida do que em alguns países sul-americanos maiores. Isso pode prejudicar a eficiência do comércio. A economia do Suriname também é relativamente pequena, o que pode limitar o volume do comércio potencial com a Europa. Além disso, fatores como instabilidade política, corrupção e políticas econômicas no Suriname podem afetar a atração de investimentos europeus e o fortalecimento do comércio.
Para questões como a concorrência com outros países sul-americanos e caribenhos, que podem ter uma infraestrutura mais desenvolvida, maior capacidade de produção ou relações comerciais mais fortes com a Europa, e uma dependência bastante forte da exportação de matérias-primas não processadas, a relação comercial pode ser vulnerável a flutuações nos preços mundiais. Mas Paramaribo não precisa se preocupar muito com isso.
Para fortalecer o valor estratégico do Suriname para o comércio com a Europa, a região do Caribe e o sul dos EUA, é importante investir em infraestrutura: portos, estradas, aeroportos e instalações logísticas são cruciais para reduzir os custos de transporte e aumentar a eficiência. Ou que a economia poderia ser um pouco mais diversificada: reduzir a dependência de matérias-primas através do desenvolvimento de outros setores, como agricultura, turismo e serviços, pode ampliar e estabilizar a relação comercial com a Europa.
Que a melhoria do clima de investimento é outro fator importante e a criação de um clima de investimento atraente e estável, com regulamentação transparente e combate à corrupção, pode atrair muitos e muitos grandes investidores europeus. Além disso, utilizar ativamente o acordo de parceria econômica com a UE e buscar maior liberalização comercial pode estimular as exportações para a Europa.
A cooperação com outros países da Caricom pode fortalecer a posição de negociação conjunta em relação à Europa e oferecer acesso a um mercado regional maior.