Airbus, Boeing, Bombardier en Embraer
Vrede/Peace/Paz
Door: Maycol Vargas Bron: CNN
Amsterdam, 16 juni 2021 – Op verzoek van landen die zich willen beschermen tegen Chinese concurrentie komen er een einde aan geschillen tussen Airbus, Boeing, Bombardier en Embraer.
Twee belangrijke geschillen in de Wereldhandelsorganisatie komen tot een einde. De landen die betrokken zijn bij het geschil tussen de vliegtuigfabrikanten lijken nu verenigd tegen een gemeenschappelijke dreiging. Het geschil was te wijten aan subsidies van overheden.
Gerelateerde artikelen:
Brazilië versus Canada
In 2017, toen het geschil begon, heeft de Braziliaanse regering de subsidies van de Canadese regering aan het vliegtuigbedrijf Bombardier in twijfel getrokken. In februari 2020 hebben de Braziliaanse autoriteiten de Wereldhandelsorganisatie geïnformeerd over het besluit om de juridische confrontatie met Canada te beëindigen.
Op dat moment zette Brazilië vraagtekens bij de subsidies van meer dan R$ 3 miljard die aan Bombardier waren overgedragen voor de productie van vliegtuigen uit de C-serie.
Verenigde Staten versus Europese Unie
Op 15 juni 2021 was het de beurt aan de Verenigde Staten om hun lange geschil met de Europese Unie op te lossen, ook met subsidies aan luchtvaartmaatschappijen Airbus en Boeing.
Het Amerikaanse geschil is vergelijkbaar met dat in Brazilië, dat in 2004 begon en ook met subsidies, maar in dit geval van Europese landen aan Airbus.
Het begon toen functionarissen van de Europese Unie zeiden dat Boeing 19 miljard dollar aan subsidies van de federale en deelstaatregeringen had ontvangen.
De beslissingen begrijpen
Simpel gezegd, wat deze landen ertoe bracht hun geschillen te beëindigen, was de poging om zichzelf te beschermen tegen de Chinese “dreiging”.
Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) is een Chinees staatsbedrijf dat ontstond na problemen met Boeing 737 MAX-vliegtuigen. Het oostelijke bedrijf heeft al meer dan 815 voorlopige orders, waarvan de meeste van bedrijven in China zelf. COMAC zal rechtstreeks concurreren met de Airbus320neo en Boeing 737 MAX.
Verwacht wordt dat COMAC meer ruimte op de markt zal krijgen en een directe concurrent zal worden van andere mondiale luchtvaartreuzen. Eraan herinnerend dat we het hebben over een bedrijf met een markt gericht op China.
In een podcast genaamd Abertura de Mercado legt RB Investiments-strateeg Gustavo Cruz uit dat wanneer bedrijven tot hetzelfde segment toetreden, de ruimte voor winst alleen te danken is aan subsidies.
Gustavo Cruz: “Nu deze overeenkomst garandeert dat geen van de regio’s subsidies zal aanbieden, biedt de markt de neiging om een beter evenwicht te bieden”
Kans voor Embraer
De ontwikkeling van evenementen kan voor Embraer voordelig uitpakken.
De Braziliaanse vliegtuigbouwer heeft het grootste deel van zijn activiteiten op de Noord-Amerikaanse markt, met name in de Verenigde Staten. Het bedrijf bevindt zich in een beter dan verwacht economisch herstel en kan zijn huidige positie in de luchtvaartsector als comfortabel beschouwen.
Overheidssubsidies
De fabricage van vliegtuigen is een kostbaar proces. Bedrijven moeten veel tijd, geld en mankracht investeren in onderzoek en ontwikkeling.
Naast het vervaardigen van de vliegtuigen, streven bedrijven er ook naar verbeteringen voor hun producten te ontwikkelen, op zoek naar steeds efficiëntere vliegtuigen en zo hun brandstofverbruik te verminderen, wat zowel gunstig is voor de cashflow van het bedrijf als voor het milieu.
Overheidssubsidies voor bedrijven zijn bedoeld om banen te scheppen en de markt aantrekkelijker te maken voor investeerders in de luchtvaartsector en daarmee te floreren.
De turbulente geschiedenis van de 737 MAX
Na de vliegrampen waarbij in maart 2019 346 doden vielen in Ethiopië en Indonesië, moesten de 737 MAX’s noodgedwongen aan de grond blijven.
De gebeurtenissen leidden tot rechtszaken, onderzoeken van het congres en het ministerie van Justitie en sneden ook een belangrijke bron van Boeing-inkomsten af.
Na 18 maanden onderzoek concludeerde het Amerikaanse Congres in een rapport: “Ze (de ongevallen) waren het afschuwelijke resultaat van een reeks onjuiste technische aannames door Boeing-ingenieurs, een gebrek aan transparantie van de kant van het Boeing-management en een schromelijk onvoldoende FAA toezicht”
Tijdens de crisis besloot Boeing in april 2020 de koopovereenkomst met Embraer te beëindigen.
C-serie
De Airbus A220 is een familie van passagiersvliegtuigen met een smalle romp, ontworpen door Bombardier Aerospace als de Bombardier CSeries.
De kleinere variant heeft een capaciteit van 108 tot 133 passagiers en is op 15 juli 2016 in dienst getreden bij Swiss Global Air Lines.
In juli 2018 werd het vliegtuig omgedoopt tot A220, nadat Airbus 50,01% van het programma had verworven via een joint venture, die later werd omgedoopt tot Airbus Canada Limited Partnership.
Maycol M. Vargas: luchtvaartingenieur met doctoraat in ruimtevaarttechniek en technologie en correspondent van eyesonbrasil.