Eerste vlucht Boeing 737 MAX 10

Door: Maycol Vargas.    Bron: Simple Flying

Amsterdam, 19 juni 2021 – Het Boeing 737 MAX 10-vliegtuig maakt zijn eerste vlucht op 18 juni 2021 .

De inaugurele vlucht van Boeing 737 MAX staal n weefde in het gemeentelijke eroporto Renton (RM T – Renton Municipal Airport) en op een heel andere manier , als we het vergelijken met inaugurele vluchten van andere jets.

De Boeing vecht uiteindelijk tegen de gevolgen van de pandemie , maar moet het hoofd bieden aan de slechte reputatie van zijn oorspronkelijke vliegtuig als gevolg van ongevallen met de MAX 737, al genoemd in de vorige kwestie en eyesonbrasil. 

Ondanks alle problemen is dit goed nieuws voor Boeing en ook voor luchtvaartmaatschappijen die wachten op de nieuwe MAX 10.

Afbeelding: Boeing

Eerste vlucht

De Boeing 737 MAX 10 vertrok om 10:07 uur lokale tijd vanaf Renton Airport in Seattle. 

De vlucht is gevlogen onder de code ‘BOE101’ dat is een standaard code voor de Boeing testvluchten. 

De uren na het vliegtuig take-off werden precisie proeven uitgevoerd, waardoor Boeing ingenieurs en medewerkers met de eerste gegevens over de werkelijke prestaties van het vliegtuig tijdens de vlucht rekening konden houden.

De planning was dat de Boeing aan zou komen op de internationale luchthaven van Grant County (MWH – Grant International Airport County ) om 12:35. 

Het International Grant County Airport, beter bekend als Moses Lake , was de locatie waar de 737 MAX werd vastgehouden, terwijl onderzoeken naar ongevallen aan de gang waren.  

In de toekomst, kan de 737 in sommige opzichten verschillend en langer vliegen als de Boeing Max. 

Nader te ontvangen en definitieve certificering wachten nog steeds op de noodzakelijke bureaucratische beslissingen,  alvorens het vliegtuig commercieel wordt ingezet en in dienst genomen wordt.

Boeing heeft al ervaring met de s 737 MAX, gepasseerd door het certificeringsproces begint er een paar jaar , en dan voor een zeer rigoureuze hercertificering na de ongelukken die het bedrijf teisterden. 

Men kan stellen dat de geschiedenis van de 737 MAX altijd gekoppeld zal zijn aan ongevallen en het vliegverbod. En toch gaat Boeing vooruit met 10 MAX.

Als Gundo data ch-Aviation terrein , het vliegtuig wordt gebruikt voor het tes tes moeten worden verkocht aan de realisatie passagier. De verwachting is dat de Aerona ve naar United Airlines , dat is een belangrijke consument van de 737 MAX. Dat een testvliegtuig wordt ingezet door een luchtvaartmaatschappij is niet ongewoon.

Over het vliegtuig

De 737 MAX 10 heeft een breed commercieel belang opgewekt, omdat daarmee de Boeing begonnen met het aanbieden van een grotere variant van de 737 MAX, die het bedrijf sinds 1 mei in staat stelt de transmissiecapaciteit voor de luchtvaartmaatschappijen te vergroten.

Het vliegtuig werd voor het eerst op 2017 gelanceerd op de Paris Air Show.

Het vliegtuig heeft een maximale capaciteit van 230 stoelen en een vluchtautonomie van 6110 km. 

Het is een directe concurrent van de Airbus A321neo en een natuurlijke uitbreiding van de familie van de s 737. 

Daarnaast biedt het vliegtuig volgens Boeing de reiskosten 5% lager dan die van zijn concurrenten.

Het vliegtuig weerspiegelt ook de poging van Airbus om de milieu-impact van commerciële vluchten te verminderen. 

Het vliegtuig heeft een vermindering van 14% van de CO2-uitstoot in de atmosfeer, een vermindering van 14% van het brandstofverbruik en een vermindering van 40% van de geluidsproductie (geluidsoverlast). 

De vergelijkingen werden gemaakt met het oog op de andere vliegtuigen 737.

Hoewel de 737 MAX 10 een directe concurrent van de Airbus A321neo is, rekening houdend met het vermogen van het vliegtuig voor de korte en middellange afstandsvluchten, heeft het  niet de mogelijkheid om langeafstandsvluchten uit te voeren, zoals de Airbus A321LR en A321XLR dat kunnen doen. 

Gezien het vliegbereik van het vliegtuig, als zijnde ongeveer 3.300 nautische mijlen , is het mogelijk om te zien wat dit op een kaart is en betekent:

Zoals hierboven vermeld en toegelicht in de kaart hierboven, maakt het bereik van de 737 MAX 10 het ideaal voor het uitvoeren van vluchten korte naar middelbare afstanden. 

Het nieuwe type kan gemakkelijk intercontinentale vluchten maken en passagiers naar de meest gewilde vakantiebestemmingen in Noord Amerika brengen, zoals bijvoorbeeld: Cancun en Punta Cana. 

Het is interessant te noteren dat het uiteindelijke bereik van het vliegtuig afhangt het aantal stoelen en/ of de beperkingen van het laadvermogen volgens gegevens van de maatschappij over de nieuwe vliegtuigen.

Maycol M. Vargas is een luchtvaartingenieur met een doctoraat in ruimtevaarttechniek en technologie en correspondent voor eyesonbrasil.