John L. Plueger

Diretor Executivo e Presidente

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Amsterdam, July 5th 2021–John L. Plueger é CEO, presidente e membro do Conselho de Administração da Air Lease Corporation.

A Air Lease Corporation é uma empresa líder em leasing de aeronaves, principalmente envolvida na compra de aeronaves comerciais e em seu leasing para seus valiosos clientes de companhias aéreas em todo o mundo.

O Sr. Plueger tem 35 anos de experiência no setor de aviação e leasing de aeronaves, 25 dos quais na International Lease Finance Corporation, onde atuou em seu Conselho de Administração como Presidente e Diretor de Operações e, em seguida, Diretor Executivo (atuando) antes de ingressar na Air Lease Corporation em março de 2010.

Sua experiência profissional inclui testemunhar perante a Câmara dos Representantes dos EUA como um especialista em leasing de aeronaves, bem como responder a consultas formais da Comissão Europeia sobre fusões e aquisições relacionadas à indústria aeroespacial.

Ele é um piloto de jato ativo, detentor de uma licença de piloto de transporte aéreo da FAA nos EUA, com múltiplas qualificações de tipo de jato e qualificação de instrutor.

Tambem é Bacharel em Artes pela UCLA e é um Diretor Certificado pelo Programa de Certificação de Diretor Corporativo da Escola de Pós-Graduação em Gerenciamento da UCLA Anderson.

Ainda mais ele é um Contador Público Certificado, tendo recebido seu treinamento da Price Waterhouse no início de sua carreira e também atua no Conselho de Administração da Spirit AeroSystems (NYSE: SPR).

As associações sem fins lucrativos do Sr. Plueger incluem o Smithsonian National Air and Space Museum e a Pepperdine University.

John Plueger, chefe da Air Lease Corporation, hoje e turboélices.

A indústria da aviação foi duramente atingida pela crise da Covid-19. Os clientes da Air Lease Corporation ALC faliram?

John Plueger *: Tivemos sorte e conseguimos evitar muitas das falências maiores. Por exemplo, a ALC não estava envolvida na Latam, Avianca ou Thai Airways. Mesmo assim, passamos por várias falências, incluindo a Aeroméxico. Mas os contratos de leasing foram confirmados, reestruturamos os termos do leasing e a companhia aérea sairá da falência. Passamos por coisas assim antes da pandemia.

Além disso?

Foi uma época extremamente difícil. É muito difícil quando todos os clientes estão com problemas financeiros e estressados. Trabalhamos febrilmente com eles para ajudar o máximo possível. Por exemplo, oferecemos adiamentos limitados e reorganizações limitadas de arrendamento. Alguns leitores também adiam suas próximas entregas de aeronaves, mas aceitam parte de nossas entregas porque não precisam financiar nossas entregas. Já cobrimos isso para você.

Essa crise também traz oportunidades?

Isso nos dá uma grande oportunidade de trabalhar com as companhias aéreas e ajudá-las de verdade. E as pessoas se lembram de como foram ajudadas em momentos de estresse e dificuldade. No momento, muitas companhias aéreas tiraram todas as suas fontes de capital durante este período conturbado e agora locadores como a ALC são um bastião de capital remanescente para o futuro. É hora, portanto, de os locadores desempenharem um papel realmente dominante na recuperação das companhias aéreas e no aumento dos volumes de leasing em todo o mundo.

Às vezes, a melhor hora para começar é quando você pode ver as cinzas e os fogos do passado queimando

Agora a situação está melhorando, especialmente em voos não intercontinentais, e as primeiras companhias aéreas estão lentamente começando a fazer pedidos de aeronaves novamente.

As companhias aéreas estão procurando uma maneira de refazer a frota. Eles estacionaram e aposentaram as aeronaves mais antigas e menos eficientes, e muitos deles querem melhorar e acelerar suas metas e cronogramas ambientais. A maneira mais rápida de fazer isso é obter as aeronaves mais recentes, tecnicamente avançadas e mais eficientes em termos de combustível.

Você não tem turbo-hélices em sua frota. Por que não?

Tivemos alguns no passado, mas vendemos todos para a Nordic Aviation Capital há muitos anos. É difícil imaginar que iremos encomendar pequenos aviões turboélice no futuro.

Mas os turboélices não são perfeitos para um retorno após a pandemia?

As aeronaves menores provavelmente desempenharão um papel na recuperação doméstica. A questão é quão sustentável e por quanto tempo esse papel será. Porque na maioria dos países os slots nos aeroportos são muito limitados. Muito poucos aeroportos novos estão sendo construídos. E devido ao número limitado de slots em cada aeroporto, é tudo o que você tem. O tamanho menor do avião é útil para a recuperação, mas depois disso você terá que transportar mais passageiros por avião novamente. Portanto, estamos nos concentrando no 737 Max, A320 Neo e A321 Neo, que são os aviões regulares e que dominarão o mercado de corredor único.

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